ADAC Mobilitätsmonitor 2026 zur Zufriedenheit in Mittelgroßstädten: Freiburg auf Rang zwei

Wer in Freiburg mit dem Rad, öffentlichen Verkehrsmitteln oder zu Fuß unterwegs ist, ist mit seiner persönlichen Mobilität besonders zufrieden. Zu diesem Ergebnis kommt der ADAC Monitor 2026 „Mobil in Mittelgroßstädten“.

Nach 2021 hat der ADAC zum zweiten Mal Bewohner, Pendler und Besucher nach ihrer Zufriedenheit mit der Mobilität vor Ort und den Angeboten für Autofahrer, ÖPNV-Nutzer, Radfahrer und Fußgänger in 29 deutschen Städten mit weniger als 500.000 Einwohner befragt. Für die repräsentativ angelegte Online-Studie wurden im Juni 2026 mehr als 11.600 Interviews (rund 400 je Stadt) geführt.

Die Erkenntnisse der Untersuchung liefern den Städten die Grundlagen, um ihre Mobilitätsplanung zu optimieren und auf die Bedürfnisse der Nutzer abzustimmen.

Freiburg auf Rang zwei im bundesweiten Vergleich
Im Gesamtranking der vier Fortbewegungsarten teilt sich Freiburg den zweiten Platz mit der Stadt Erfurt nach Spitzenreiter Münster. Fußgänger, ÖPNV-Nutzer und Fahrradfahrer sind mit ihrer persönlichen Mobilitätssituation in Freiburg sehr zufrieden, während bei den Autofahrern die Unzufriedenheit überwiegt. Im Vergleich zur Untersuchung von 2021 hat sich die Gesamtzufriedenheit kaum verändert.

„Die Stadt Freiburg leistet eine gute Verkehrsplanung. Vor dem Hintergrund der knappen Fläche im Verkehrsraum gehen jedoch viele Maßnahmen verstärkt zu Lasten der Autofahrer“, erklärt Heinrich Lauck, Vorsitzender des ADAC Südbaden und ergänzt: „Für ein sicheres Miteinander von Pkw, ÖPNV, Rad- und Fußverkehr sollten alle Verkehrsmittel bestmöglich aufeinander abgestimmt sein, ohne bestimmte Verkehrsteilnehmer wesentlich zu benachteiligten.“

Gute Noten von Radfahrern, ÖPNV-Nutzern und Fußgängern
Am zufriedensten sind die Fahrradfahrer in Freiburg. Im Teilindex Fahrrad erreichte Freiburg mit dem Wert +46 den ersten Platz und legte damit bei der Zufriedenheit im Vergleich zu 2021 (Indexwert + 33) deutlich zu. Radfahrer schätzen die Zuverlässigkeit der Zielerreichung, das Angebot an Radwegen und die Direktheit der Wege. Letztere hat eine hohe Relevanz für die Gesamtzufriedenheit. Unzufrieden sind Radfahrer vor allem mit dem rücksichtlosen Verhalten von E-Scooter-Fahrern, dem Verhalten anderer Radfahrer und den Mitnahmemöglichkeiten im ÖPNV.

Sehr zufrieden zeigen sich auch die Nutzer der öffentlichen Verkehrsmittel. Mit dem Teilindex +43 sicherte sich die Stadt Freiburg unter den befragten ÖPNV-Nutzern Rang drei und konnte sich im Vergleich zu 2021 weiter verbessern (2021:
+40 Indexpunkte). Honoriert werden vor allem die Dichte der Haltestellen und die kurzen Wege beim Umsteigen.

Zuspruch gibt es zudem von den befragten Fußgängern: Im Teilindex Fußverkehr belegt Freiburg Rang 5 mit +38 Indexpunkten (2021: +49 Indexpunkte). Mit der Direktheit der Wege und dem Angebot an gesicherten Querungsmöglichkeiten sind Fußgänger besonders zufrieden. Beide Kriterien haben einen hohen Einfluss auf die Gesamtzufriedenheit. Deutlich kritischer bewerten sie dagegen das rücksichtslose Verhalten von E-Scooter-Fahrern, das Verhalten von Radfahrern sowie das fehlende Sitzplatzangebot entlang der Gehwege.

Bei Autofahrern überwiegt die Unzufriedenheit
Die höchste Unzufriedenheit in Freiburg herrscht bei den Autofahrern. Sie äußert sich in der negativen Bilanz mit Rang 15 und -9 Indexpunkten. Zu den größten Ärgernissen zählen die Höhe der Parkgebühren, schlechtes Baustellenmanagement sowie Rad- und E-Scooter-Fahrer, die sich nicht an die Verkehrsregeln halten. Die Höhe der Parkgebühren und das als schlecht empfundene Baustellenmanagement ziehen den Pkw-Teilindex im Vergleich zu 2021 (Teilindex -1) am stärksten nach unten.

Im Befragungszeitraum Juni 2026 sorgten gleich mehrere Großbaustellen in der Stadt – unter anderem für den Fernwärmeausbau und die Sanierung wichtiger Verkehrsachsen – für Beeinträchtigungen und Verkehrsbehinderungen. Lob gibt es für die Wegweisung an Straßen und für die gute Beschilderung der Parkmöglichkeiten.

„Für Autofahrer hat sich die Situation seit 2021 insgesamt weiter verschlechtert. Die Verkehrsentwicklung der Stadt orientiert sich angesichts der Mobilitätsbedürfnisse kaum noch am motorisierten Individualverkehr“, fasst Heinrich Lauck zusammen. Aus Sicht des ADAC ist der Ausbau von Park + Ride Anlagen an den Randzonen der Stadt sinnvoll, um den ÖPNV für Autofahrer und Pendler attraktiver zu gestalten. Zu überlegen wäre darüber hinaus, die Einnahmen aus den Parkgebühren in Parkhäuser oder Tiefgaragen zweckgebunden zu investieren und so neue Parkmöglichkeiten zu schaffen.

Weitere Informationen zum aktuellen ADAC Monitor „Mobil in der Stadt“ gibt es unter www.adac.de