2.020 Tage Stau in Baden-Württemberg

 Im vergangenen Jahr verbrachten Autofahrende in Baden-Württemberg etwas weniger Zeit im Stau als 2024: Wie die ADAC Staubilanz für das Jahr 2025 zeigt, summierte sich die Dauer der Verkehrsstörungen auf 48.490 Stunden. Das ist etwa ein Prozent weniger als 2024 (49.059 Stunden). Autofahrerinnen und -fahrer steckten damit umgerechnet 2.020 Tage in Stau oder stockendem Verkehr fest. In etwa auf Vorjahresniveau liegt die Zahl der Staumeldungen mit 46.122 (2024: 46.162), wobei die Gesamtlänge der Störungen im Vergleich zum Vorjahr um knapp ein Prozent gestiegen ist (2025: 104.948 km; 2024: 104.135 km).

Insgesamt ist das Stauniveau im Land weiterhin hoch. Im Laufe des Jahres nahmen die Stau-Stunden kontinuierlich zu und erreichten ihren Höhepunkt in den Monaten Juli und Oktober 2025. Ab November ging die Zahl der Stau- Stunden wieder zurück. Bundesweit registrierte der Mobilitätsclub im vergangenen Jahr 496.000 Stauereignisse mit einer Gesamtlänge von etwa 866.000 Kilometer und einer Dauer von 478.000 Stunden. Im Ländervergleich bleibt Nordrhein-Westfalen mit großem Abstand Stauland Nummer eins. Rund ein Drittel aller Stau-Stunden entfiel 2025 auf NRW. Dahinter folgen Bayern (13 Prozent) und Baden- Württemberg (10 Prozent).

Besonders belastete Autobahnen und -strecken in Baden-Württemberg
Am meisten Zeit im Stau verbrachten Autofahrerinnen und Autofahrer in Baden-Württemberg wie auch schon im Vorjahr auf der A8. Hier summierten sich alle Stauereignisse auf insgesamt 13.680 Stau- Stunden. Rund ein Drittel der erfassten Stunden standen Autofahrende an der Großbaustelle bei Pforzheim.
Spitzenreiter bei der Gesamtlänge der Störungen war die A5 mit 29.942 Staukilometern. Gleich zwei Abschnitte in Baden-Württemberg stehen als besonders ausgeprägte lokale Stauschwerpunkte im bundesweiten Top-20-Ranking des ADAC: Der Abschnitt auf der A8 zwischen den Anschlussstellen Pforzheim-Ost und Pforzheim-Nord in Fahrtrichtung Karlsruhe sowie die A6 zwischen der Anschlussstelle Wiesloch/Rauenberg und dem Kreuz Walldorf in Fahrtrichtung Mannheim. Beide Stauergebnisse waren auf Baustellen zurückzuführen. 

Generell gab es 2025 weniger baustellenbedingte Verkehrs-einschränkungen auf baden-württembergischen Autobahnabschnitten, der Höchststand war im Juli mit 55 Baustellen (Spitzenwert September 2024: 71).

Der staureichste Tag in Baden-Württemberg war Mittwoch, der 28. Mai 2025 mit 308 Stau-Stunden und 660 Stau-Kilometern. Viele Autofahrende nutzten das lange Wochenende an Christi Himmelfahrt für einen Kurzurlaub. Weitere Rekordtage waren Donnerstag, 2. Oktober mit 297 Stau-Stunden mit insgesamt 578 Stau-Kilometern sowie Freitag, 1. August. An diesem Tag wurde die höchste Staulänge (759 Kilometer) für das Jahr 2025 in Baden-Württemberg erfasst. Allgemein belegte der Mittwoch bei den Stautagen den Spitzenplatz im vergangenen Jahr. Im Durchschnitt standen Autofahrende mittwochs auf den baden-württembergischen Autobahnen 171 Stunden lang im Stau. Im Tagesverlauf traten 2025 unter der Woche vor allem zwischen 6 und 9 Uhr morgens sowie zwischen 15 und 18 Uhr nachmittags die meisten Staus auf.

Stauschwerpunkte in Südbaden
Besonders betroffen war die der A5 unter anderem zwischen den Anschlussstellen Freiburg-Nord und Teningen in Fahrtrichtung Karlsruhe. Dort verschärfte eine Baustelle die ohnehin angespannte Verkehrslage. Der Abschnitt zählt aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens zu den besonders stau- und unfallbelasteten Strecken. Der ADAC registrierte in diesem Segment 332 Stau-Ereignisse mit einer Länge von 1.050 Kilometern und einer Dauer von 237 Stunden.

Für weitere Staus sorgten Instandsetzungsarbeiten an der Rheinbrücke bei Neuenburg (A5). Zwischen den Anschlussstellen Dreieck Neuenburg und Müllheim/Neuenburg in Fahrtrichtung Karlsruhe wurden 317 Staus mit einer Gesamtlänge von 233 Kilometern und 148 Stau-Stunden ermittelt.

Deutlich staubelasteter war 2025 der sonst wenig auffällige A5-Abschnitt Freiburg-Nord und Freiburg-Mitte in Fahrtrichtung Basel: Wegen einer Baustelle zählte der ADAC hier 345 Verkehrsstörungen. Die Staulängen summierten sich auf 1.518 Kilometer, die registrierten Stau-Stunden beliefen sich auf 331. Auch in die Gegenrichtung staute es sich in diesem Segment häufiger als sonst: Gezählt wurden 172 Stau-Ereignisse mit 246 Stau-Kilometern und 359 Stau-Stunden.

Viel Geduld war insbesondere bei Lkw-Fahrern am Grenzübergang zur Schweiz gefragt: Der A5-Abschnitt zwischen Weil am Rhein/Hüningen und Grenzübergang Weil am Rhein/Basel in Fahrtrichtung Basel erreichte eine Staudauer von 1336 Stunden (2024: 1474 Stunden). Für den grenzüberschreitenden Güterverkehr kommt es wegen der Zollabfertigung immer wieder zu langen Wartezeiten auf dem stauanfälligen Abschnitt.

Ausblick 2026
Für 2026 rechnet der ADAC mit einem leicht höheren Verkehrsaufkommen auf den Autobahnen, das sich auch in den Stauzahlen niederschlagen dürfte. Hinzu kommt eine Vielzahl an Baustellen, die notwendig sind, um das in die Jahre gekommene Autobahnnetz zu modernisieren.

Bundesweit müssen in den kommenden Jahren rund 8.000 Autobahn-Brücken saniert oder durch Neubauten ersetzt werden. Gelingt dies nicht rechtzeitig, drohen weitere Brückensperrungen mit gravierenden Folgen für den Verkehrsfluss. Der ADAC fordert daher deutlich schnellere Planungs- und Genehmigungsverfahren, damit notwendige Baumaßnahmen zügiger umgesetzt werden können. Darüber hinaus sind umfangreiche Ausbaumaßnahmen im Autobahnnetz erforderlich, um bestehende Verkehrsengpässe nachhaltig zu beseitigen.

Die bundesweite Meldung des ADAC e.V. zur Staubilanz 2025 finden Sie unter presse.adac.de

Datenbasis
Der ADAC nutzt zur Stauermittlung Floating Car Data in Echtzeit. Täglich werden im Durchschnitt rund 2 Milliarden Positions- und Geschwindigkeitsinformationen von LKW-Flotten sowie Nutzern von Smartphone-Apps verarbeitet. Ergänzt um Informationen zu baustellenbedingten Verkehrseinschränkungen (z.B. Fahrbahnverengung, Fahrstreifenreduzierung, Sperrung von Auf- und Abfahrten sowie Verbindungsrampen in Autobahnkreuzen, etc.) werden diese Daten in der ADAC Service GmbH zur aktuellen Verkehrslage verarbeitet. Für die Erstellung der ADAC Staubilanz wird diese Datengrundlage aufbereitet und analysiert.