Reifen jetzt wechseln
ADAC empfiehlt: Bereits bei niedrigen Temperaturen Winterreifen aufziehen
Spätestens jetzt, wenn die erste Kältewelle kommt, werden nicht nur die warmen Wintersachen aus dem Schrank geholt. Auch für das Auto sind jetzt Winterreifen erste Wahl. Höchste Zeit also, die Autoreifen zu wechseln.
Für Autofahrer gilt die sogenannte Winterreifenverordnung, die auf deutschen Straßen vorsieht, dass Autofahrer bei Schnee, Schneematsch oder Eisglätte mit Winterreifen unterwegs sein müssen. Wer sich nicht daran hält, muss mit einem Bußgeld von 60 Euro und einem Punkt in Flensburg rechnen. Bei Behinderung drohen 80 Euro und ein Punkt.
„Wintertaugliche Reifen sind nicht nur bei Eis und Schnee vorgeschrieben, sondern auch schon bei Reifglätte“, erklärt Ulrich Buckmann, Technikexperte des ADAC Hessen-Thüringen. Bereits bei niedrigen Außentemperaturen haben die Sommerreifen ausgedient. „Wer dann noch mit dieser Bereifung unterwegs ist, riskiert zum Teil erheblich längere Bremswege oder unkontrollierbares Fahrverhalten des Wagens“, erklärt Buckmann.
„Kommt es aufgrund falscher Bereifung zu einem Unfall, kann dies zu einer erheblichen Leistungskürzung durch die Kaskoversicherung führen – dem Fahrer kann grobe Fahrlässigkeit vorgeworfen werden“, sagt Cornelius Blanke, Pressesprecher des ADAC Hessen-Thüringen. Bei einer Regulierung des Schadens mit der Haftpflichtversicherung der Gegenseite drohe dem mit Sommerreifen fahrenden Verkehrsteilnehmer unter Umständen eine Mithaftung, erklärt Blanke.
Winterreifen sind durch das Symbol „M+S“ (Matsch + Schnee) gekennzeichnet. Auch Allwetter- oder Ganzjahresreifen mit Wintereigenschaften werden so beschriftet. Darüber hinaus weist eine Schneeflocke umrahmt von einem Bergpiktogramm auf spezielle Winterqualitäten hin. Beim Kauf sollten Autofahrer bei zulässigen Winterreifen also auf eine der folgenden Kennzeichnungen achten: „M+S“, „M&S“ oder „M.S.“, das Bergpiktogramm mit Schneeflocke ist jedoch noch kein Muss.
Im Gegensatz zu Winterreifen sind Allwetter- oder Ganzjahresreifen immer nur ein Kompromiss. Dennoch gelten auch diese wegen des M+S-Symbols offiziell als Winterreifen. Meistens kommen sie allerdings bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht an die Leistungen der Winterspezialisten, also an „echte Winterreifen“, heran.
Winterreifen wie auch Ganzjahresreifen sollten nicht älter als acht Jahre sein. Mit der Zeit härtet die Gummimischung des Reifens aus, was insbesondere Grip und Bremsweg bei Nässe verschlechtert. Aufschluss über das Alter der Reifen gibt die DOT-Nummer. Sie ist an einer der Reifenflanken notiert. Die ersten beiden Stellen stehen für die Produktionswoche, die Stellen 3 und 4 für das Produktionsjahr. Cornelius Blanke empfiehlt: „Die Mindestprofiltiefe von 4 mm sollte nicht unterschritten werden, sie ist ein wesentliches Sicherheitselement eines Winterreifens.“
Vor dem Räderwechsel sollten die Reifen auf Schäden oder spröde Stellen geprüft werden. Die Kontaktfläche zwischen Radnabe und Felge sollte zudem vor der Montage gereinigt und die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel festgezogen werden. Das empfohlene Drehmoment steht in der Betriebsanleitung. Wenn der Wechsel in einer Werkstatt erfolgt, sollten Autofahrer auf eine frühzeitige Terminplanung achten, um Engpässe in der Hochsaison zu vermeiden.
Wer Kompletträder zuhause lagert, sollte den Reifenfülldruck um ca. 0,5 bar erhöhen. Die Räder übereinander sowie trocken, kühl und im Dunkeln, am besten auf Felgenbäumen oder an Wandhalterungen lagern.
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